TP.HCM lên kế hoạch ga metro phục vụ cả ba nhà ga Tân Sơn Nhất
TP.HCM lên kế hoạch ga metro phục vụ cả ba nhà ga Tân Sơn Nhất
TP.HCM đang chuẩn bị phương án Metro số 6 nhằm đưa đường sắt đô thị đến trực tiếp cả ba nhà ga hành khách của sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất. Hai ga ngầm được đề xuất trong khu vực sân bay: một ga cạnh nhà ga nội địa T3 và một ga giữa nhà ga nội địa T1 với nhà ga quốc tế T2. Hồ sơ đang được rà soát và lấy ý kiến. Tuyến chưa hoạt động, vì vậy hành khách không nên dùng phương án này để lập kế hoạch trung chuyển hiện tại.
Phương án Metro số 6 mới nhất ⬈ được công bố sau khi Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM gửi thông tin hướng tuyến và vị trí ga đến các cơ quan địa phương. Giai đoạn một dự kiến chạy từ khu vực Tân Sơn Nhất đến Phú Hữu với chiều dài gần 23 km. Toàn tuyến có 17 ga, gồm 13 ga ngầm và bốn ga trên cao, cùng depot tại khu vực Bình Triệu.
Ga ST02 được đề xuất ở phía tây nhà ga T3. Công trình dự kiến có hai tầng ngầm và diện tích hơn 12.500 m². Đơn vị lập phương án đã hợp nhất hai vị trí ga cũ và đưa hướng tuyến đến gần T3 hơn vì các vị trí trước đây quá xa để đi bộ thuận tiện. Cách bố trí mới nhằm rút ngắn quãng đường giữa sân ga và nhà ga nội địa, nhưng lối vào, tuyến đi bộ và giải pháp tiếp cận cuối cùng còn phụ thuộc thiết kế chi tiết và phê duyệt.
Ga ST03 dự kiến nằm dưới bãi đỗ xe giữa T1 và T2, gần nút giao Trường Sơn - Hồng Hà. Ga ba tầng ngầm có diện tích khoảng 18.600 m² và được định hướng làm điểm trung chuyển với Metro số 4 trong tương lai. Nếu được triển khai như kế hoạch, ST02 và ST03 sẽ phục vụ hai khu nhà ga riêng biệt, thay vì yêu cầu mọi hành khách bắt đầu hoặc kết thúc hành trình đường sắt tại cùng một điểm.
Thông tin chính thức tổng quan về Metro số 6 ⬈ xác định đây là trục kết nối quan trọng giữa Tân Sơn Nhất, các tuyến đường sắt đô thị khác và tuyến Thủ Thiêm - Long Thành dự kiến. Tại Bà Quẹo, hành khách có thể chuyển sang Metro số 2 trong tương lai. Gần đại lộ Võ Nguyên Giáp, tuyến được định hướng kết nối Metro số 1. Mạng lưới còn tính đến đường sắt đi sân bay Long Thành.
Dự án đặt mục tiêu khởi công vào cuối năm 2026 và hoàn thành vào năm 2030. Đây là các mốc kế hoạch, không phải cam kết rằng hành khách chắc chắn có thể sử dụng dịch vụ vào một ngày cố định. Báo cáo khả thi, tham vấn, phê duyệt, kỹ thuật, thi công và thử nghiệm vẫn phải hoàn tất. Vị trí ga, lối vào, phương án trung chuyển và lịch khai thác có thể thay đổi.
Đối với chuyến đi hiện nay, hãy kiểm tra nhà ga ghi trên xác nhận đặt chỗ và xác nhận lại trước khi ra sân bay. T1, T2 và T3 nằm ở các khu vực khác nhau trong tổ hợp sân bay; nhầm nhà ga có thể làm phát sinh thời gian di chuyển bằng đường bộ. Hãy dùng hướng dẫn hiện hành của sân bay hoặc hãng hàng không về xe trung chuyển, điểm đón và thời gian nối chuyến tối thiểu. Nên chừa khoảng đệm cho giao thông, hành lý và an ninh, nhất là khi nối chuyến quốc tế - nội địa.
Kế hoạch này đáng chú ý vì kết nối đường sắt trực tiếp có thể giảm phụ thuộc vào taxi, xe công nghệ và ô tô cá nhân, đồng thời giúp tiếp cận ba nhà ga dễ hơn. Nó cũng có thể tạo hành lang đường sắt giữa Tân Sơn Nhất, trung tâm TP.HCM và Long Thành. Tuy nhiên, cho đến khi Metro số 6 được xây dựng và chính thức mở cửa, đây vẫn là dự án hạ tầng tương lai. Du khách cần phân biệt lợi ích dài hạn với phương tiện thực tế trong ngày đi.